“全球性的物流中心被放到了四个中心的第一位。”刚刚获得国务院批准的《深圳市综合配套改革总体方案》提出，深圳将与香港功能互补，错位发展，推动形成全球性的物流中心、贸易中心、创新中心和国际文化创意中心，并在八个方面加强与香港的合作。自此，深圳从与香港争夺航运中心的现状，提升到了共同打造“全球性的物流中心”的层次。

　　记者昨日从深圳市物流与供应链管理协会获悉，凭借毗邻香港的独特的区位优势、珠三角发达的制造业基础，物流业已成为深圳市第二大支柱产业。深圳已经初步形成了以海港、空港、公路口岸为龙头 的大物流架构体系。2008年，深圳港集装箱吞吐量超过1800万标准箱，为全球第四大集装箱港口；深圳机场客运量居国内第四位，货运吞吐量进入世界机场货运50强。香港经过多年的发展，集装箱班轮航线密集、空运班期绵密。目前，香港船队已跻身全球五大船队之一。香港船队的总数突破3342万载重吨，共有1177艘船舶在香港注册，较1995年至1997年间的历史低位上升约5倍。和深圳一河之隔的香港物流业依珠三角制造业之势而起，加之咨询科技优势和自由港政策，物流业早成为香港支柱产业之一。